Phục Hồi Động Cơ mà không tháo rã Máy

Khi nghiên cứu phát triển công nghệ Xado các nhà khoa học đã đề xuất một lập luận mới có tính cách mạng là " có thể làm đảo ngược qúa trình mài mòn ma sát, biến năng lượng phá hủy chuyển thành năng lượng kiến tạo cái mới, biến qúa trình mài mòn thành qúa trình bồi phủ bề mặt bù đắp hao mòn bằng lớp bảo vệ gốm kim loại siêu bền ". Tưởng như là vô lý, nhưng đã được chứng minh. Sau trên 20 năm nghiên cứu và thử nghiệm, năm 1996 công nghệ Xado được công bố, sản phẩm Xado chính thức ra đời.

Công nghệ Xado cho phép biến đổi cặp bề mặt tiếp xúc ma sát từ dạng kim lọai - kim lọai thông thường thành cặp tiếp xúc gốm kim lọai - gốm kim lọai ngay trong lúc máy móc đang vận hành, làm bù đắp hao mòn , bảo vệ vững chắc bề mặt chi tiết chống mài mòn và ăn mòn làm tăng độ bền lên 2-3 lần so với trước .

Ứng dụng công nghệ Xado là việc sử dụng các chất Revitalizant Xado. Thực hiện khá đơn giảm : ta cho chất hồi sinh Xado vào hệ thống nhớt bôi trơn hoặc dùng mỡ Xado thay cho mỡ cũ , tiếp tục vận hành sản xuất như bình thường. Sau vài chục phút hoặc vài trăm giờ chạy máy tùy theo loại máy và loại chất Xado sẽ hoàn tất việc tạo ra lớp gốm kim loại trên bề mặt chi tiết ma sát.

Công nghệ Xado là sự ứng dụng nguyên lý luyệm kim, nhiệt động học khuếch tán và ma sát học. Hóa chất Revitalizant Xado là nội dung chính của công nghệ và là bí quyết của Hãng.

Revitalizant Xado là tổ hợp nhiều khóang chất ở dạng hạt rất nhỏ 5 micromet, chất kích hoạt năng lượng đặc biệt ( unique energy activator ) và các chất xúc tác.

Khi máy móc đang vận hành và có chất Revitalizant Xado ở trong vùng giữa hai bề mặt kim loại tiếp súc ma sát sẽ xảy ra một loạt các qúa trình cơ lý hóa phức tạp tạo ra lớp gốm kim lọai bồi phủ lên cả hai bề mặt chi tiết tại chỗ có ma sát. Qúi bạn có thể tìm hiểu kỹ hơn trong http://www.xado.com/ của Tập Đoàn. Ở đây chúng tôi chỉ giới thiệu tóm tắt.qúa trình tạo thành lớp gốm kim loại. Vấn đề được xem xét ở cấp cấu trúc tế vi :

- Bề mặt của cặp chi tiết súc ma sát có các vi đỉnh lồi và chỗ lõm, chúng được bôi trơn bằng nhớt. Trong nhớt có các hạt kim loại vốn bị bong tróc ra khỏi bề mặt chi tiết và cặn bẩn sinh ra do nhớt bị đốt cháy hoặc biến chất trong lúc vận hành.Ta cho chất Revitalizant Xado vào trong hệ thống nhớt bôi trơn của máy móc cần phục hồi. Cho máy móc vận hành. Các phần tử chất Xado đi theo nhớt đến vùng giữa hai bề mặt tiếp súc ma sát. Xem trên hình 3.

- Nếu máy móc không vận hành, không có ma sát thì không có hiện tượng gì xảy ra.



* Chú thích:
Nhớt
Cặn
Các hạt kim lọai
Các phần tử Xado

- Khi cho máy móc vận hành, hai bề mặt tiếp súc trượt lên nhau, sinh ra ma sát. Một số vi đỉnh lồi bị gãy vỡ, cặn bẩn được tảy sạch khỏi bề mặt, các hạt chất Xado nằm trong vùng ma sát cũng bị đập vỡ thành các phần tử siêu nhỏ, nhiều cấu trúc phân tử bị phá hủy, xem hình 5.

- Trong vùng ma sát sảy ra qúa trình nèn chặt các phần tử Xado siêu nhỏ vào bề mặt chi tiết. Nhờ có chất xúc tác kích hoạt năng lượng, cùng với năng lượng sinh ra khi vi đỉnh lồi bị gãy vỡ và những qúa trình cơ hóa lý khác cùng sảy ra tại vùng ma sát đã hội đủ điều kiện thực hiện qúa trình khuếch tán nhiệt động học và phản ứng hóa học như trong qúa trình luyện kim tạo ra gốm kim loại. Các nhà khoa học gọi đây là qúa trình vi luyện kim tạo thành gốm kim loại. Nó tiếp diễn dần dần đến khi hình thành ổn định lớp gốm kim loại trên bề mặt chi tiết tại chỗ ma sát ở mức khe hở lắp ghép đạt tối ưu thì dừng ( Xem hình 7 ).

Mạng tinh thể gốm kim loại gồm các pha kim loại hoặc hợp kim và một hoặc nhiều pha gốm. Nó kết nối với mạng tinh thể kim lọai phía dưới thành một thể thống nhất . Nó hình thành trên cả hai bề mặt kim loại khi trượt lên nhau, có độ nhẵn rất cao Ra = 0,06 micrômet, bóng giống như một lớp kính mờ. Lớp gốm kim loại do Xado tạo ra có độ dày từ vài đến vài trăm micrômét tùy thuộc hệ ma sát và chất Xado sử dụng.

Dưới đây là hình ảnh mô tả xilanh đông cơ đốt trong trước và sau phục hồi bằng chất Xado ( trích từ tài liệu của Xado Concern ). Hình nhỏ bên trái là mặt cắt dọc cụm hơi. Hình nhỏ bên phải là ảnh thật chụp cấu trúc tế vi bề mặt thành xilanh. Hình nhỏ ở giữa là mặt cắt ngang của xilanh. Phần hao mòn trước khi phục hồi biểu hiện bằng màu đỏ. Sau phục hồi, lớp gốm kim loại được bồi phủ lên chỗ hao mòn cũ được biểu hịện bằng màu xanh lá cây. Vùng đen là kim loại thành xilanh.Vùng màu vàng ở giữa là vùng trống. Kết qủa sử dụng Xado khắc phục được độ mòn ôvan và mòn hình côn trong xilanh. Ảnh chụp bề mặt thành xilanh sau Xado bóng như lớp kính mờ

Trước khi phục hồi :



Sau phục hồi :



Những đặc tính ưu việt của lớp gốm kim lọai do Xado tạo ra :

- Độ cứng tế vi lớn 600-700 Kg/mm2.

- Hệ số ma sát rất nhỏ 0,003 - 0,007.

- Độ nhẵn rất cao Ra = 0,06 micromet.

- Chịu va đập tốt, đến 50 kg/mm2

- Tính chống ăn mòn tốt

- Tính chịu nhiệt cao.

- Hệ số dãn nở nhiệt như lớp kim loại bề mặt chi tiết.



Nhờ những đặc tính trên và khe hở lắp ghép đạt tối ưu nên cặp tiếp xúc gốm kim loại rất bền vững chống lại mài mòn ma sát, làm tăng độ bền của máy móc lên 2 -3 lần. Có thể nói đã tiệm cận gần đến được nguyên lý ma sát không hao mòn .

Công nghệ Xado là một thành tựu mới suất sắc của khoa học vật liệu và ma sát học. Nhờ nó mà vật liệu gốm kim lọai trở thành phổ cập cho hầu hết mọi máy móc thiết bị cơ khí. Tập Đoàn cũng đang ứng dụng những thành tựu mới nhất của công nghệ Nanô vào sản phẩm của mình .

Ngành cơ khí được bổ xung thêm một phương pháp mới về hoá bền và sửa chữa. Khi áp dụng rộng rãi công nghệ Xado sẽ mang lại lợi ích rất lớn cho xã hội.

Bài viết đã được chỉnh sửa nội dung bởi Xado vào lúc Oct 16 2005, 10:21 AM

Bài viết khá thú vị. Tôi đã chỉnh sửa lại cho mọi người dễ theo dõi.

Thân!
Webmaster BabyWolf.

Hiện nay tôi có đọc các lời rao bán chất phụ gia cho các động cơ xe máy. Chất phụ gia này làm cho động cơ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
Vậy chất phụ gia này co liên quan đến công nghệ Xado như bạn trình bày không?

Bài viết đã được chỉnh sửa nội dung bởi BabyWolf vào lúc May 7 2005, 01:01 AM

Xin khẳng định với bạn : Xado không phải là chất phụ gia !
Còn vấn đề họ quảng cáo về chất phụ gia ... thì tuỳ mọi người kiểm chứng nhé


70 - 80 % nguyên nhân hư hỏng máy móc cơ khí vì bị hao mòn do ma sát. Cần có lời giải mới hữu hiệu hơn cho vấn đề này !

MA SÁT VÀ VẤN ĐỀ CHỐNG MÀI MÒN http://xado.chiakhoa.com/?cid=6&pagenum=2&case=3&right=0,43


Ma sát là hiện tượng tự nhiên và luôn gắn liền với chuyển động . Ma sát có thể có lợi hoặc có hại.Chúng ta chỉ xem xét hiện tượng mài mòn có hại do ma sát trong máy móc cơ khí.

Máy móc có thể xem là tổ hợp của nhiều chi tiết tiếp súc. Khi vận hành giữa các bề mặt tiếp súc xuất hiện ma sát. Nếu dùng kính hiển vi điện tử quan sát tổ chức tế vi lớp bề mặt chi tiết, thì thấy rằng nó không phải phẳng nhẵn như chúng ta nhìn thấy bằng mắt thường, mà là một bề mặt gồ ghề gồm những vi đỉnh lồi và những chỗ lõm.Trong kỹ thuật độ gồ ghề này được đặc trưng bằng thông số Ra ( Roughness) gọi là độ nhám ( hoặc độ bóng ).Độ nhám cấp 12 theo TCVN 2511 1995 là Ra = 0,04 mcm. Độ nhám càng lớn thì ma sát càng cao. Khi máy móc vận hành, các bề mặt tiếp súc trượt lên nhau. Các vi đỉnh lồi va đập vào nhau, một số bị gãy vỡ bong tróc văng ra khỏi bề mặt Các vi đỉnh lồi khác lại sinh ra, lại gãy, liên tục như vậy dẫn đến sự hao mòn và phá hủy dần lớp bề mặt. Ta gọi đây là qúa trình mài mòn do ma sát. Kết qủa làm cho khe hở lắp ghép giữa hai bề mặt tiếp súc rộng dần ra từ giá trị chuẩn đạt được sau giai đoạn chạy rốtđa đến giá trị giới hạn.Từ đây cặp chi tiết bắt đầu làm việc không bình thường có tải trọng va đập gây nên tiếng kêu gõ và tốc độ mòn tăng lên nhanh. Máy móc không vận hành được lâu dài, dễ dẫn đến hư hỏng gẫy vỡ chi tiết và các bộ phận, tổn hao nhiều năng lượng- nhiên liệu. Đến lúc phải tháo rã sửa chữa đại tu máy.

Độ hao mòn ứng với thời gian khi khe hở rộng đến giá trị giới hạn, nghĩa là khi bề mặt chi tiết bị mòn đến giới hạn gọi là độ hao mòn 100%.Các nhà sản suất chế tạo máy thường xác định mốc giới hạn bằng độ rộng khe hở hoặc bằng thời gian vận hành kèm theo chỉ dẫn sửa chữa thay thế.

Trong thực tế người ta có thể xác định độ hao mòn 100% thông qua các thông số kỹ thuật vận hành. Ví dụ, đối với động cơ đốt trong khi áp suất nén cuối kỳ trong xylanh giảm còn khỏang 70% so với áp xuất chuẩn danh định thì coi cụm hơi đã bị hao mòn 100%, phải sửa chữa thay thế.

Tuổi thọ của chi tiết ( nói rộng hơn là của máy móc thiết bị ) là khoảng thời gian từ lúc bắt đầu vận hành đến trạng thái giới hạn. Độ bền của máy móc phụ thuộc vào nhiều yếu tố như qui luật mài mòn tự nhiên, lão hóa, oxy hóa, sai sót do vận hành, sửa chữa vv.... Kết qủa thống kê cho thấy 70-80% máy móc hư hỏng có nguyên nhân bị hao mòn do ma sát. Chi phí sửa chữa đảm bảo kỹ thuật máy móc cơ khí ở tầm quốc gia tính trung bình chiếm đến 1-3% thu nhập quốc dân. Nếu tiết kiệm được 5% số chi phí này thôi đã có ý nghĩa lớn.

Vấn đề chống mài mòn ma sát luôn là một nội dung quan trọng hàng đầu của công tác đảm bảo kỹ thuật ngành cơ khí..Cần có những phương pháp đạt hiệu qủa chống mài mòn tốt hơn, giá thành thấp và dễ ứng dụng. Đặc biệt rất cần đối với đại đa số máy móc cơ khí hiện nay vốn được chế tạo từ vật liệu cơ khí thông dụng. Đó là xuất phát điểm sự ra đời của xu hướng sửa chữa ngay trong khi đang vận hành.Công nghệ Xado là một trong những công nghệ đầu tiên đi theo hướng này.

Vấn Đề :

Giải quyết :

Tập Đoàn Xado - Xado Chemical Concern, Ucraina là một Tập Đoàn khoa học - công nghệ cao đầu ngành. Lĩnh vực chính là phát triển công nghệ mới, tiên tiến.Trên 1500 các nhà khoa học suất sắc và chuyên gia kỹ thuật giỏi thuộc các lĩnh vực hóa chất,vật lý kim loại, ma sát học, công nghệ nanô, cơ khí và đạn đạo học đang làm việc trong Tập Đoàn.Công nghệ được công bố năm 1996, có tên là Công nghệ tiết kiệm nguyên nhiên liệu Energy - Resourses Saving Technology, gọi tắt là công nghệ Xado hay công nghệ sửa chữa không phải tháo rã - In place Repair Technology. Nó được xếp vào loại Công nghệ xanh vì có tác dụng làm giảm ô nhiễm môi trường như giảm khí thải độc, giảm tiếng ồn độ rung, giảm phế thải phế liệu,v.v ...

Người tiêu dùng VN đánh giá tốt về sản phẩm Xado. Đặc biệt rất ưa chuộng sản phẩm dùng cho xe máy. Dùng Xado làm cho động cơ xe máy mạnh, êm,tăng tốc nhanh, bền,tiết kiệm xăng trung bình 5-20%, với giá cả hợp lý, giảm chi phí đảm bảo sửa chữa.


Hiệu quả của công nghệ Xado là:

• Nâng cao chất lượng cho máy móc cơ khí
• Phục hồi hao mòn các chi tiết kim loại không phải tháo rã máy
• Tăng độ bền sử dụng máy móc lên 2 - 3 lần
• Tăng hiệu suất lên 5 - 25%
• Tiết kiệm nhiên liệu 5 - 30%, năng lượng điện 7 - 34%
• Tiết kiệm chi phí sửa chữa, đảm bảo kỹ thuật từ 30% trở lên
• Giảm hẳn độ rung, tiếng ồn, máy chạy rất nhẹ và êm
• Giảm khí thải độc hại của các động cơ đốt trong 2 -10 lần
• Tiết kiệm thời gian 3 - 10 lần
• Đơn giản, dễ sử dụng và giá thành thấp

Bài viết đã được chỉnh sửa nội dung bởi Xado vào lúc May 7 2005, 02:37 PM

Nếu như vậy thì tốt quá.Nhưng mà tôi không thấy có báo giá trên website của xado.Bạn có thể cung cấp thêm một số thông tin về giá của các sản phầm này được không.

Bài viết về công nghê xado khá hay. Công nghệ này là một hướng đi mới của nghành nghiên cứu vật liệu học, song song với việc nghiên cứu tìm kiếm những vật liệu mới.


Các chất được gọi là phụ gia cho động cơ xe máy có 2 dạng : 1 dạng cho vào nhiên liệu (xăng) một loại cho vào dầu bôi trơn (nhớt).
Loại cho vào xăng, được quảng cáo là tiết kiệm xăng thực chất chỉ là những chất phân tán, nó làm giảm độ nhớt cũng như sức căng bề mặt của xăng, do đó khi nhiên liệu qua bộ chế hòa khí và phun vào trong xilanh, nó phân tán đều hơn mịn hơn, quá trình cháy - nổ diễn ra hoàn toàn hơn, tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu.
Nên dùng cho xe đời cũ thì tác dụng thấy rõ hơn, còn các xe mới thì không cần.

Loại cho vào nhớt : loại này chỉ có tác tăng cường tính năng bôi trơn động cơ : chống oxi hóa, giảm độ tạo bọt của dầu nhớt, giữ cho dầu nhớt có độ nhớt ổn định khi nhiệt độ cao, tăng chỉ số bazơ của dầu nhớt, chống mài mòn bằng cách phân tán các hạt bụi kim loại đều hơn==> giảm những ma sát cục bộ. Loại này nên dùng để tăng tuổi thọ xe máy.



Bạn xado có thể giới thiệu về một số sản phẩm được không.

DÙNG CHO XE MÁY - XADO FOR MOTO & SMALL ENGINE
Mã số: XMOTO
Trọng lượng: 4.5 ml X 3
Giá bán: 150.000 VNĐ /bộ


CHẤT XADO DÙNG CHO XE MÁY VÀ ĐỘNG CƠ NHỎ

Gel-Revitalizant for Moto - là chất Xado chuyên dùng cho động cơ xe máy bốn thì và cũng để dùng cho các loại động cơ đốt trong nhỏ như cưa máy, máy cắt cỏ, tổ máy phát điện dùng cho gia đình, canô máy, máy khuấy nước hồ nuôi tôm,máy nông nghiệp loại nhỏ vv... Nó có tác dụng nâng cấp chất lượng tăng sức mạnh, tăng độ bền cho động cơ, tăng độ chính xác lắp ghép làm giảm độ rung tiếng ồn, máy êm. Nó cũng dùng để sửa chữa phục hồi hao mòn, phục hồi tính năng kỹ thuật cho động cơ cũ đang hoạt động có cấp độ hao mòn dưới 100%. Sử dụng đơn giản, giảm chi phí sửa chữa và xăng dầu.

Trong một bộ sản phẩm gồm chất Xado xilanh ( màu tím, 01 tép) và chất Xado động cơ ( màu đỏ, 02 tép ). Mỗi tép chứa 4,5 ml chất Xado. Liều lượng này dùng để sửa chữa phục hồi động cơ có dung tích xilanh đến 200 cc, ứng với lượng nhớt bôi trơn trong cạcte đến 2 lít. Giá bán lẻ 150.000 đ / bộ

1- Tác dụng cụ thể:

• Tăng tuổi thọ của động cơ lên 2-3 lần.
• Phục hồi thành xilanh, khắc phục độ mòn ôvan và hình côn,khắc phục các vết xước.
• Phục hồi các chi tiết tiếp súc ma sát trong cạtte : hộp số, các bạc đạn, trục tay quay, trục khuỷu , bơm nhớt vv...
• Tăng áp suất nén, tăng công xuất của động cơ đến danh định.
• Bảo vệ vững chắc chống hao mòn. Tiết kiệm 7 - 30% nhiên liệu.
• Giảm khí thải độc 2 - 10 lần. Giảm độ rung đến 5-10 lần, máy chạy êm hơn, tăng tốc nhanh.

2- Qui trình thao tác phục hồi xe máy cũ :

-Chạy cho nóng máy, xả hết nhớt cũ , xúc xịt máy cho sạch sẽ thay nhớt mới, dùng nhớt thường không có phụ gia. Cho máy chạy vài phút nóng đến nhiệt độ làm việc.

- Tháo bu gi. Cho chất Xado xilanh vào xilanh y tế ( bỏ kim tiêm ), bơm vào xilanh xe qua lỗ bu gi . Lắp bugi. Không lắp chụp bugi.

- Mở lắp tra nhớt cạtte. Cho hết chất Xado động cơ trong một tép vào cácte qua lỗ tra nhớt.

- Đạp cần khởi động hoặc nhấp đề 10 -15 lần nhằm làm cho chất Xado xilanh láng đều thành xilanh. Có thể đạp hoặc đề nhiều hơn càng tốt, dãn cách giữa các lần dài ngắn tùy ý, không cần vội.

- Lắp chụp bugi. Cho chạy tại chỗ 15-30 phút. Sau đó chạy bình thường đúng kỹ thuật. Không chạy tốc độ qúa cao, không chở qúa tải trong 20-50 km đầu .

- Sau khi chạy được 150-200 km, tương đương 8 giờ chạy xe cho tép chất Xado động cơ còn lại vào cạtte khi máy đang nóng và chạy xe như đã nêu trên..

-Trong qúa trình chạy xe kiểm tra nhớt nếu thiếu thì bổ xung

- Sau 500-700 km ( tương đương 15-20 giờ chạy xe ) cân chỉnh lại xupáp, chế hòa khí. cho phù hợp với tình trạng đã được phục hồi. Sau 1500 - 2000 Km việc phục hồi hòan tất. Có thể thay nhớt mới. Đo lại áp suất nén.

Lưu ý :

Khi dùng chất Xado cần phải cho xe chạy. Chạy nhiều liên tục càng tốt. Nên kết hợp dùng với một chuyến đi xa, sau vài chục km bạn cảm nhận thấy sức mạnh xe của mình thay đổi rất rõ

Có một số xe do vận hành đã lâu buồng đốt có nhiều muội cặn, xupáp bị rỗ kênh đóng không kín, khe hở nhiệt xupáp sai, phớt chặn dầu, ống kềm mòn vv...làm giảm độ kín khít buồng đốt, dẫn đến giảm công suất. Cần mở dàn đầu xoáy lại xupáp,thay phớt chặn dầu cân chỉnh xupáp, cạo sạch muội buồng đốt. Có thể làm trước hoặc sau khi dùng Xado.

Xétmăng ( bạc ) trong cụm hơi động cơ đốt trong có cơ chế đàn hồi để giảm ma sát và cạnh tiếp súc với thành xilanh rất nhỏ, bôi trơn ít nên Xado phục hồi chỉ có mức độ. Bạc dầu thường có vòng xếp ở giữa, lâu ngày dễ bị đóng cặn làm bị liệt Khi bạc đã mòn qúa hoặc bạc dầu bị bó nên sửa chữa thay trước khi dùng Xado.

Sau khi dùng Xado, chúng tôi đã Kiểm định độ bền chạy xe không nhớt 64 km với tốc độ trung bình 60km/giờ, xe hoàn toàn tốt.

3- Sử dụng chất Xado Moto cho xe máy mới và còn mới:

Xe mới 100%: Liều lượng đầy đủ bạn dùng 2 tép Xado động cơ hoặc một tép động cơ và một tép xilanh. Liều lượng tiết kiệm bạn dùng một tép Xado động cơ .

Xe mới vận hành được vài chục ngàn km : bạn dùng 2 tép Xado động cơ hoặc một tép động cơ và một tép xilanh. Bạn muốn xe thật tốt bền thì nên dùng đủ bô gồm 3 tép.

Nếu chỉ muốn gốm kim loại hoá xilanh ( để xilanh có độ bền cao ) thì chỉ dùng tép Xado xilanh .

Các xe máy mới giá rẻ, vật liệu và hoá bền kém, độ chính xác chế tạo thấp , máy rung mạnh và ồn, không phát động được tốc độ cao. Rất cần dùng Xado để nâng cấp chất lượng. Nên dùng đủ cả bộ chất Xado Moto. Tiết kiệm thì dùng 02 tép động cơ.

Xe máy đang lắp ráp có qui trình riêng. Xadovietnam đã chuyển giao cho nhiều đơn vị.với giá thành hợp lý và thời gian cần nổ máy ít 20-60 phút. Khách hàng có yêu cầu xin liên hệ với chúng tôi.

4- Sử dụng chất Xado Moto cho động cơ nhỏ :

Các động cơ xăng có dung tích nhớt bôi trơn đến 02 lít thao tác tương tự động cơ xe máy.

Các động cơ diesl có dung tích nhớt bôi trơn đến 02 lít cũng thao tác tương tự như động cơ xe máy. Chỉ khác,cần tháo vòi phun nhiên liệu ( Bec ) và cho chất Xado vào xilanh qua lỗ lắp Bec.

Các động cơ có dung tích xilnh và lượng nhớt nhiều hơn tính theo hướng dẫn sau: 01 tép chất xilanh dùng cho xilanh dung tích đến 200cc. 01 tép động cơ dùng ứng với 01 lít nhớt trong cạtte .Ví dụ, động cơ 400cc, 3,2 lít nhớt ta dùng 02 tép xilanh và 03 tép động cơ.

5- Cách dùng Xado để bảo dưỡng duy trì tình trạng tốt lâu dài cho động cơ :

Lần đầu tiên dùng Xado tùy tình trạng xe mới cũ, mòn nhiều ít chọn một trong các cách sử lý nêu trên.

Vận hành một năm sau ( hoặc sau 15-20 ngàn km ) dù xe vẫn còn rất tốt cũng nên dùng 1 tép chất Xado động cơ để bảo dưỡng dự phòng.

Thực hiện chế độ bảo dưỡng định kỳ , tất nhiên nó sẽ đơn giản hơn trước nhiều.

Trong qúa trình vận hành :

Nếu thấy công suất xe giảm thì cần kiểm tra sửa chữa quy lát ( xupáp, phớt chặn dầu, ống kềm, khe hở nhiệt, cam , căn bẩn... ). Các chi tiết này Xado ít hoặc không phục hồi nên trong khi vận hành tất nhiên nó dễ mòn.

Nếu dàn đầu tốt thì nguyên nhân công suất giảm có thể do bộ bạc đã mòn. Đây cũng là chi tiết Xado ít phục hồi. Chỉ cần thay bộ bạc, không phải xoáy xilanh lên cốt.

Các chi tiết , bộ phận khác không phục hồi bằng Xado vẫn phải đảm bảo chế độ bảo dưỡng, sửa chữa, cân chỉnh như bình thường.

Còn nhiều lắm bạn à
Nếu được mời các bạn tham khảo tại http://xado.chiakhoa.com/?cid=4

Như vậy có sự khác nhau nào giữa sử dụng cho xe Ga và xe số không.Hoặc là khác nhau giữa động cơ 4 thì và 2 thì.
Vì mỗi loại xe này có dung tích xilanh và độ mài mòn động cơ cũng như xilanh là khác nhau ?.
Tôi nghĩ sẽ có nhiều người quan tấm đến vấn đề này lắm đấy.Nên mong Xado thường xuyên online đê Support mọi người nhé.
Thân!

Câu hỏi hay đây

1. Xe tay ga khác cơ bản với xe dùng hộp số ở chổ nó có hộp số rời ... cho nên quy trình xử lý có khác chút chứ ( Chúng ta căn cứ theo cấu trúc động cơ mà xử lý sao cho hợp lý) Nếu bạn muốn dùng thêm 1 phần Tuýp cho Hộp số ... thì tốt hơn chứ

2. Riêng động cơ 2 Thì thì ... hơi căng đấy . Do cấu trúc piston & quy trình nén đốt & Xả đặc trưng cho nên có hai giải pháp : hoặc là dùng liều cho xilanh thành nhiều lần nhỏ ... Hoặc là phải tháo Piston & xilanh ra ngoài xử lý xong rồi gắn lại ... nói chung là với phần XiLanh xe 2 thì muốn gốm hoá nó là quy trình khá phức tạp ( Chúng Tôi chuẩn bị tung ra thị trường một hợp Chất XADO mới dùng cho xe máy nói chung chỉ cần bơm vào nhớt theo quy trình khác chút ... Vấn đề ở mục số 2 này sắp có cách giải quyết )

3. Do dung tích xilanh có khác nhau & Mài mòn khác nhau cho nên như tôi đã nói tất nhiên cần có chuyên gia để định lượng chứ . Ví dụ như Xe bạn trước khi xử lý mình đo áp xuất nén cực đại của buồn đốt mà thấp hơn tiêu chuẩn xuất xưởng từ 20-30 % thì liều lượng trên là đủ ... còn nếu lớn hơn thì bạn củng biết mình nên làm gì mà

Bài viết đã được chỉnh sửa nội dung bởi Xado vào lúc May 9 2005, 09:53 AM

Khôi Phục Sức Mạnh Động Cơ Mà Không Cần Tháo Rã
Công dụng của remetall và resurs
Phục hồi các loại động cơ đốt trong, chống mòn, mỏi, rỗ bề mặt các chi tiết động cơ do ma sát gây ra.
Tăng 30% áp xuất buồng đốt của xe.
Giảm 80% dầu nhờn tiêu hao.
Tiết kiệm 20% xăng, dầu tiêu thụ.
Giảm khói trong khí xả.
Giảm độ ồn, độ rung của máy.
Hàm lượng khí CO thải ra giảm 3 lần.
Tuổi thọ động cơ xe tăng gấp 2 lần.
resurs chống mài mòn khi khởi động máy. resurs T phục hồi các chi tiết của hộp số và bộ truyền động.

Giá bán

remetall Moto (dùng cho xe máy): 49.000đ/1lọ 50ml remetall (dùng cho ôtô, máy móc thiết bị): 85.000đ/1lọ 50ml hoặc 155.000đ/lọ 120ml
resurs diezel (dùng cho các loại động cơ diezel): 110.000đ/ 50ml; 280.000đ/lọ 150ml; 620.000đ/350ml
resurs T (dùng cho hộp số và bộ truyền động): 110.000đ/lọ 50ml

ReMetallVietNam

Những tính ưu việt của công nghệ Xado như các bạn giới thiệu , cũng như các hiệu quả khi sử dụng nó đều do các đại lý kinh doanh sản phẩm xado giới thiệu . Liệu có thể thuyết phục người sử dụng mua sản phẩm này khi mà những quá trình cer amic hóa diễn ra ở cấu trúc vi mô, hiệu quả sử dụng chỉ được thẩm định sau 1 thời gian (không ngắn). Thiết nghĩ các bạn nên dẫn chứng những cơ sở khoa học có tính thuyết phục hơn (các luận chứng kĩ thuật, các công trình nghiên cứu khoa học được công nhận trên thế giới ...).
Đối với người tiêu dùng VN, Xado quá mới mẻ, họ cần thấy các hiệu quả khi sử dụng sản phẩm có tính cảm quan hơn .
Thân

Bạn nói đúng đấy tuy nhiên tôi cần đính chính một số Vấn đề như sau :

1. Theo bạn ReMetall nói thì ... Trên các tờ rơi ReMet quảng cáo mình là "Siêu Phụ gia" ! Vậy bạn ReMetall định nghĩa giúp tôi Phụ gia là gì nhé . Ở đây tôi khẳng định lại một lần nửa là XADO KHÔNG PHẢI LÀ PHỤ GIA

2. Bạn snapback à Trên Thế giới thì nhiều lắm tôi không vội bàn nhưng riêng ở VN chúng ta cần có những chứng thư của các cơ quan có thẩm quyền chứ ! Vì ở trên thế giới như trang http://xado.chiakhoa.com có giới thiệu là Sản phẩm đã được cấp Patents tại Mỹ, Đức, Nga, Ucraine, Trung quốc, Úc, Cộng hòa Nam phi .... bạn có thể tham khảo các website về Xado trên thế giới ( www.Xado-US.com , www.xado-usa.com , www.xado.co.nz , www.xado.nl , www.xado.lv ,www.hado.ru , www.autobahnpower.com , www.xado.lt , www.xado.com.pl , www.xado.com.ru , www.xado.jp , www.xado.co.uk , www.xado4you.com , www.xado-auto.de , www.xado.ro ....
.

Ở đây tôi nêu lân vài Biên bản mời bạn đọc tham khảo :
Giám định độ bền tại Cục Đăng Kiểm VN cho xe máy chạy không nhớt 64 km, xe vẫn hoàn toàn tốt



Giám định khả năng phục hồi tính năng kỹ thuật của máy móc thiết bị tại Vinacontrol







Còn nếu bạn nào cần chứng minh thì đem xe của bạn đến VP THIÊN AN , 127/C21 Lê Văn Thọ F.11 Q.GV Tp.HCM chúng tôi có công cụ để đo đạc cụ thể

Bài viết đã được chỉnh sửa nội dung bởi Xado vào lúc May 9 2005, 10:00 AM

Và nhân đây tôi xin giới thiệu vài Thông tin Về XADO tại VN :

1. Luận văn thạc sĩ khoa học " Nghiên cứu ứng dụng công nghệ Xado nhằm nâng cao tuổi thọ máy móc thiết bị cơ khí " của KS Mai Văn Tinh, Trường Đại học Sư phạm Tp. HCM dưới sự hướng dẫn của PGS TS Phùng Rân :

Tác giả đã phân tích và hệ thống hoá những vấn đề liên quan đến sự cần thiết có những phương pháp sửa chữa mới tiên tiến và hiệu qủa hơn cho lĩnh vực cơ khí. Tác giả lựa chọn công nghệ Xado để giải quyết vấn đề dựa trên những phân tích kỹ về công nghệ Xado, những kết qủa thực tiễn trên thế giới và VN. Để khẳng định tính đúng đắn của sự lựa chọn này, tác giả đã tiến hành thử nghiệm đối chứng trên bộ truyền động bánh răng một cấp có 2 ngăn. Một ngăn có chất Xado trong nhớt, ngăn còn lại không có. Bộ truyền động do tác giả thiết kế. Vật liệu chế tạo các bánh răng như nhau, thép 35 thường hóa. Sau 300 giờ vận hành tiến hành đo độ cứng và chụp ảnh tế vi lớp bề mặt răng .

Kết qủa độ cứng trên bề mặt răng có sử lý Xado tăng thêm 126,7 HV. Ảnh chụp tế vi cũng nhìn rõ có sự hình thành lớp tinh thể mới trên bề mặt và không thấy có sự phân lớp với phần bên dưới.

Đây là thí nghiệm nghiên cứu khoa học về Xado đầu tiên được tiến hành tại Việt nam. Xadovietnam xin chúc mừng sự thành công của tác giả. Cũng xin cám ơn người hướng dẫn PGS TS Phùng Rân, các nhà khoa học trong Hội đồng chấm bảo vệ luận án đã quan tâm đến công nghệ Xado.

Có lẽ còn cần nhiều công trình nghiên cứu ứng dụng về Xado cho thực tiễn VN. Hy vọng các nhà khoa học, chuyên gia kỹ thuật VN sẽ cùng chúng tôi vào việc.

2. Xe Môtô phân khối lớn đã dùng Xado vận hành rất tốt trên suốt hành trình xuyên Việt :

Trong đội môtô hộ tống Đua xe đạp xuyên việt Cúp truyền hình Tp.HCM 30/4/2003 có 10 xe phân khối lớn 250-750 đã sử dụng Xado. Các xe này chạy ngon lành mạnh mẽ trên suốt hành trình gần 2000km. Tiết kiệm xăng trung bình 30%, tốc độ chạy nhiều lúc rất cao xe vẫn êm. Có một xe 250 cc, 2 xilanh do một phóng viên điều khiển đến giữa khu vực miền Trung bị mất lửa một xilanh, nhưng không biết vẫn chạy với tốc độ cao . Khi thấy khói xả đen qúa thì dừng lại kiểm tra mới biết. Khắc phục xong xe vẫn khói nặng. Mọi người nói " tiêu rồi , không có cách chi về được đến đích". Nhưng làm sao được, anh phóng viên vẫn phải chạy và chạy ngang ngửa với các xe khác vẫn leo đèo lên Đà lạt, lại leo đèo xuống dốc về đến TP. HCM.Khi tháo ra thì xilanh vẫn tốt không xước, riêng piston bị cháy xước nặng do bị hoạt động lệch tải qúa lâu trên 100km khi mất lửa một bên. Nhớt sục lên buồng đốt, làm khói xả có màu đen. Giả sử nếu không dùng Xado thì sao. Tất nhiên là " tiêu thật " không thể nào đi hết cuộc hành trình.

Anh Huỳnh Quang Tuấn , Mobtel 0903815993, VDV môtô phụ trách kỹ thuật của Đoàn đã kể cho chúng tôi nghe sự kiện thú vị này.


......

Trích tư liệu từ phần New của trang web Tập Đoàn Xado :

Tháng 1/2004 tại Dakar tổ chức cuộc đua xe tải hạng nặng " Tele - phonica - 2004" trên hành trình dài 18 ngày đêm từ Bacxelôna đến Dakar, vuợt qua các địa hình đường xá, sa mạc châu Phi cực kỳ khó khăn phức tạp.Các hãng xe tải danh tiếng đều gửi đội đua đến dự. Đội đua hãng KAMAZ Nga, được Tập Đoàn Xado tài trợ và xe được sử lý Xado đã giành vị trí số 1.


Mời các bạn nhấn vào đây để tham khảo thêm nhé

Ok tôi sẽ đến thử trên xe tui xem sao ...

Rồi tui sẽ kể lại cho bà con nghe .

To : XaDo
Có lẽ ... ở trình độ hiện giờ mình không biết chất "Phụ Da" mà bạn nói đâu. Xin miễn nhé .